在中国新兴起的打车应用市场，两大互联网企业为了抢占市场份额，在半年时间里耗资几十个亿人民币，如今双方终于宣告停火。
阿里巴巴(Alibaba)和腾讯(Tencent)不仅掏钱请中国使用智能手机的精明消费者乘坐出租车，还慷慨补贴出租车司机，目的就是在用户中间推广各自的打车应用软件——“快的打车”(Kuaidi Dache,部分属于阿里巴巴所有)和“滴滴打车”(Didi Dache，部分属于腾讯所有)。
北京咨询公司易观国际(Analysys International)电子商务专家王健估计，1-6月间双方在这场对决中总共投入了大约20亿元人民币（合3.25亿美元）。不过她表示，自那以来两个打车应用都减少了大规模补贴。如今，在打成各占一半市场的平局之后，“双方已经停火”。
有位分析师把这场较量称为“世界互联网大战的第一场战役”，对阵的两家企业都拥有雄厚财力。总部在深圳的腾讯是亚洲最大的上市互联网公司，市值1570亿美元。而电子商务巨头阿里巴巴将于今年秋天在美国上市，该公司对自身的估值为1300亿美元。
为了在即将到来的移动互联网时代占据优势地位，从即时通信应用到餐厅点评网站，再到发布虚拟信用卡（此类举措遭到了中国央行的阻挠），腾讯和阿里巴巴在各个领域展开了全面竞争。目前最便宜的智能手机售价在50美元左右，超过5亿中国人表示他们会使用智能手机上网。
不过，以企业付出代价之高、消费者获利之丰厚而论，没有哪次价格战能比得上这次打车应用之战。
这次价格战的第一枪是在今年1月10日正式打响的，当天滴滴打车率先推出了乘车费用立减活动，实施了补贴政策。在此之前，滴滴打车刚刚在1月初从腾讯和中信资本(Citic Capital)筹集到1亿美元。
最为惨烈的消耗战阶段是在今年2-3月期间，数百万元人民币流入了出租车司机的腰包。据多家新闻网站报道，部分出租车司机载一次客就可获得100元人民币补贴，这差不多是一般车费的5倍。
当时在北京几乎到了没有智能手机就打不到车的地步，而上海则在2月底禁止高峰时段使用打车软件。
北京金建出租车公司的司机王玉（音译）表示：“在滴滴和快的竞争最激烈的时候，出租车司机干脆不在街上转悠拉活了。我们都会找个地方停下来，把打车软件打开。出现这种情况，是因为司机和乘客都能拿到很高的奖励。”
根据对司机的采访，每趟车程这两个应用都会给乘客10块钱的补贴，这些钱往往会交给司机，作为司机所获5块钱补贴之外的小费。此外，这两个应用还都提供了小费功能，顾客可以用该功能留下5到20块钱的小费。
虽然投入了巨资，双方却都没有取得压倒性胜利。价格战伊始，双方各占大约一半市场；价格战结束时，双方依然各占大约一半市场。不过根据易观国际的数据，快的打车要略微领先。
截至6月30日，滴滴打车拥有45.6%的市场份额，覆盖178个城市。而快的打车拥有53.6%的份额，覆盖306个城市。
到8月初的时候，两个应用还在向出租车司机支付象征性的奖励。
一位发言人表示，出租车司机通过滴滴打车每载客三次可拿到6元奖励。
上述的王玉师傅说，这个奖励额度还抵不过电话费——司机往往得打电话才能确定乘客的具体位置。
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