沃尔沃汽车(Volvo Cars)的中国亿万富翁老板承诺让这家瑞典公司的经典北欧设计“现代化”。目前，沃尔沃急于在全球最大的汽车市场赶上竞争对手。
中国最成功民营汽车企业之一的董事长李书福2010年从福特(Ford)手中收购了沃尔沃。虽然母公司浙江吉利控股(Zhejiang Geely Holdings)和沃尔沃的高管均否认双方在这家瑞典汽车制造商的战略上有任何矛盾，但李书福称该公司在快速转型的中国市场上是后来者，因而需要有所改变。
“由于上一个东家在产品开发上多年投资不足，我们确实看到北欧的设计缺乏现代化，”李书福在接受英国《金融时报》采访时表示。
“在快速发展的当今世界，尤其是在快速转型的中国市场，我们真的需要借这个机会，提供对北欧设计的现代化诠释，完美切合人们的需求。”
中国的乘用车（包括运动型多用途车(SUV)）市场去年增长16%，销量达到1800万辆，呈继续加速发展趋势，与其他发展中国家和发达国家市场拉开距离。
其结果是，汽车制造商若想实现自己的全球抱负，在中国取得成功已成为至关重要的一环。它们还不得不改动产品设计，以满足中国购车者往往独特的需求，比如加大后排座腿部空间，以迎合在交通拥堵的中国大城市宁愿请人驾车的车主。
“我们需要在轿车方面做得更好，倾听中国和美国两个市场客户的意见，”沃尔沃汽车首席执行官霍坎•萨穆埃尔松(Håkan Samuelsson)今年3月对英国《金融时报》表示，“包括以一种不同的方式关注后排座乘客。”
李书福也表示，沃尔沃在向中国客户推销自己方面未尽人意。
“产品投资、质量管理和一家汽车公司的所有关键要素——这些方面都做得很好，不打任何折扣，”他表示。
“但我觉得我们在沟通方面有很多事可做，特别是从中国的角度来看。我所知道的沃尔沃……理应在市场上得到好得多的认可。”
分析师表示，跨国汽车制造商涌入中国，已使中国市场成为汽车业史上竞争最激烈的市场，也给本土品牌带来巨大压力——吉利也未能幸免，今年1、2月其销量同比下降40%。
李书福重申，他支持放开合资股比（北京方面规定外资在汽车企业中的持股比例上限为50%）。尽管沃尔沃理论上在中国是一个外资实体，但该公司的投资是与中国母公司合作进行的。
译者/和风
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