长期忍受的中国航空旅客现在有更多苦水可以倒。不打招呼的军事演练迫使国内航空公司在人口稠密的华东取消四分之一航班，而且这种情况将持续至少三周。
中国民用航空局(CAAC)昨日在一份声明中表示，由于“例行性军事演习”，包机和私人飞机飞行计划申请全部暂停，同时要求商业航空公司减少华东多数大型机场的起降航班。
预计这些演习将至少持续至8月15日，这意味着未来几周华东12个机场可能有多达2.6万次航班因此被取消。
过去一周已有数千航班被取消，还有更多的航班遭遇延误，特别是在上海、南京、武汉和杭州等航空枢纽。
中国是全球第二大航空市场，仅次于美国，但其在航班延误和取消方面的记录是世界上最糟糕的。航空数据网站FlightStats的数据显示，去年7月，从北京出发的航班只有18%是准点起飞的，中国没有一个大型机场能够达到40%以上的起飞准点率。
相比之下，同月伦敦希思罗机场的起飞准点率达到71%，纽约肯尼迪国际机场达到66%。官方媒体报道称，解放军陆军上周开始实弹火箭炮和防空演练，预计将持续长达三个月。
在中国，负责管制全部空域的军方经常在几乎或完全没有警告的情况下，对商用飞机关闭空域。
“对那些在中国运营的航空公司来说，令人担忧的一大问题是他们在最后一刻才接到此类关闭空域的通知；他们根本没办法拿出具有成本效益的应急规划，”亚太旅游协会(Pacific Asia Travel Association)行政总裁马丁•克雷格斯(Martin Craigs)表示。
中国国家主席习近平发起了军队改革努力，责令既腐败又僵硬的解放军在中国与几个邻国陷入领土争端之际，把自身转变为一支“能打胜仗”的军队。最新的演练可能是解放军陆军企图夺回近年被海军和空军抢去的一些风头。
但是，中国一名前高级航空官员对英国《金融时报》表示，军方对商用空域的严格管制也被当作“寻租”的一种形式。
“他们把它管制得那么紧，因为他们可以从航空公司和民航当局敲诈资金，将其当作对商用飞机开放空域的交换条件，”这名前任官员表示。
长年累月的误点导致了越来越多的“航空无名火”暴力事件，即愤怒的乘客在机场乱打乱砸。
谷禹(Gu Yu)补充报道
译者/何黎
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