在掌控欧洲工业巨头——标致（Peugeot）100多年后，标致家族将因为新近的一笔交易，失去对这家旗舰企业的控制权。家族内部对这笔交易存在分歧，在所难免。
管理该家族控股公司的罗贝尔•标致(Robert Peugeot)和标致首席执行官菲利普•瓦兰(Philippe Varin)都认为，周三宣布的与中国汽车制造商东风汽车(Dongfeng Motor)和法国政府达成的交易，对标致而言至关重要。
30亿欧元的注资，不仅能让标致在欧洲投资时底气更足，还能提升公司在亚洲的影响力。欧洲汽车市场上的销量，正处于20年来的最差水平。
2013年初，东风即放出消息，表示或愿出手相助。标致、东风和法国政府从去年7月开始三方间的初步磋商，之后拟定了行动计划。
各方甚至各自选取了著名艺术家的名字作为代号。在秘密文件中，标致家族被称为“毕加索”(Picasso)，东风被称为“德加”(Degas)，直到最近一直持有标致少量股权的通用汽车(General Motors)被称为“高更”(Gauguin)，法国政府则是“弗拉贡纳尔”(Fragonard)。
然而，即将失去董事会主席职务的蒂埃里•标致(Thierry Peugeot)，却对这笔交易却有不同感受。对这个曾代表了法兰西工业荣光的家族企业，他怀有强烈的使命感。他相信，还有其他方法挽救这个企业。
他认为，曾带领这家造车企业度过两次世界大战、数度金融危机的标致家庭，在这笔交易中让步太多。他认为，尽管标致需要新的方向，但仍可以在没有中国企业介入的情况下，从市场筹集足够多资金。
上月，他致信兄弟罗贝尔（这封信后来被媒体曝光）称，这笔交易是个“坏主意”，还说：“我对你似乎执意要退出标致的战略感到担心。”
他并非唯一对这笔交易持保留意见的人。根据该交易，法国政府和东风将分别出资8亿欧元，各购入标致14%的股权。此外，标致还将与东风展开更深入的行业合作。以汽车销量计，标致是欧洲第二大汽车制造商。
瓦兰周三在接受英国《金融时报》采访时表示，3个主要股东——东风、法国政府和标致家族——都已承诺，未来10年内，不会将各自持股比例提高至超过14%。
野村(Nomura)首席汽车分析师哈拉德•亨德里克斯(Harald Hendrikse)表示：“这是笔好买卖。对东风而言，价格绝对便宜……这个交易能改变中国汽车业的格局。从谈判各个方面看，标致都处于弱势。”
一些分析师认为，如果标致确实需要资金投入车型和动力系统，那么出售它的向新车购买者提供贷款的金融部门，或者卖掉零配件部门佛吉亚(Faurecia)，都会是更好的选择。
批评者还指出，尽管亚洲汽车销量强劲，但这无法解决标致在欧洲市场表现疲弱这一核心问题，而新的由中方、法国政府和标致家族共同持股的所有权安排，可能会引发冲突。
“我们认为，这有可能成为一场‘得不偿失的胜利’，”伯恩斯坦研究公司(Bernstein Research)分析师马克斯•沃伯顿(Max Warburton)说。“引进东风，就排除了标致的其他战略选择”，而法国政府的角色将很难让公司实现“效率、竞争力和增长的提升”。
但在数月的分歧后，这些反对意见——包括蒂埃里的——已被否决。周三，标致宣布，它的企业历史和全球扩张都已翻开了新篇章。瓦兰说：“标致雪铁龙(PSA)将重新发起攻势。”
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